界级的汽车生产厂商的实力的。
到时候一些品牌之类的,虽然也会虽然也会加强华海汽车的品牌知名度,但是也就没有那么重要了。
田园汇报完以后,放下了手里的材料,这是提前知道姜小白过来,准备好要汇报的工作。
但是还有一些工作,不是写在资料里边的。
比如说罗孚汽车45车型的知识产权与苯田汽车的产权纠纷,mg45车型,这款知识产权中,其实很多是源于苯田的,这mg45车型和苯田的纠纷,来自于原来罗浮汽车的时候,罗浮汽车是有辉煌的历史,但是落寞的也非常早的。
曾经有一段时间,不说就靠着苯田过日子,但是很多事情上也非常的依仗苯田的。
比如说第一代罗孚200就是源于第二代苯田ballade的,第二代的罗孚200系是基于苯田concerto做的,即ballade的继任车型。
随后的罗孚800系款行政级轿车是基于1985年发售的第一代苯田里程legend,只不过后来罗浮也有些创新,比如说追加了两门版本,但是这次大刀阔斧的创新,也只是仅仅流于表面上的创新,只是在外形涉及上更加的有”英伦范儿”。
当然了,倒不是说罗浮汽车不想要在核心方面,添加一些创新,比如说在发动机的配置上也同时提供罗孚和苯田从2.0自吸到2.7v6的多种选择。
但经过”改进”的罗孚800系可靠性堪忧,然而同平台的苯田里程就没有问题,这事就打脸了,后来罗浮自己也放弃了。
罗孚400系也从1990年开始发展了两代车型,第二代车型基于苯田五代思域eg的本土高端线-苯田domani也就是concerto的继任。
到第三代车型,罗孚在第二代400系的基础上做了小改款,并更名罗孚45,反正双方之间的合作不要太多。
在mg也就是名爵上边也同样的,该知识产权中的关键部分属于苯田汽车,苯田汽车享有mg罗孚45的许多设计权。
“mgzs平台也就是mg45平台的一套知识产权是属于苯田汽车,当初苯田汽车是以特许形式允许mg罗孚运用该项技术。
但是现在华海汽车把罗浮给收购了,但是这项技术,苯田并没有同意授权运用,这样一来华海汽车要是生产mg45系轿车就有可能引起跨国知识产权纠纷。
这也是田园担心的事情,之前的时候,姜小白在草原那边出差,田园就去了几次魔都,和张卫义商量这件事。
不过涉及到跨国知识产权纠纷,张卫义也不敢擅自做决定,让田园先等等,等姜小白回来了再说。
“姜董,之前的时候,咱们也没有在意这个事情,但是在后续的整理中却发现,双方在这个方面有纠纷,但是咱们已经规划好厂区了,这地方都已经流出来了,要是不生产的话……”
田园有些头疼的说道。
姜小白仔细回想了一下,前世的时候,是罗浮汽车和南汽上汽之间的纠葛,他记得印象里边,好像确实有这么一回事。
那会是南汽收购到了mg45的生产技术,好像也是犹犹豫豫的不敢生产,后来直到南汽被上汽收购,都没有生产过。
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