明的办公室里。
院子里很多员工都投过来好奇的目光,这个年头虽然外国人不算稀奇了,但走进自己的生活还是挺吸引人的。
老员工就一脸不屑,没见识,老外到咱们公司有什么可看的,来的老外多了,阿米丽卡大富豪都来过。
来人是播音公司的大区销售总监和他的团队。
机场已经落实开建,买运输机就成了大事,提上了日程。
一架大型飞机从下定单到出厂交付至少要两年多的时间,和建一座机场的时间差不多。
通过各种论证,考虑,综合讨论,最后,还是决定用播音公司的产品。
在这个时代来说,从运货量,飞行里程,安全可靠性以及操控来说,播音都算是一个好选择。
安系列的载货空间要比播音大,但是技术相对比较落后,安全方面不得不慎重。而且他停产了。
张彦明不考虑二手机,隐患太大,又不差那几个钱。
这个时候毛子的飞机基本上都在停产停飞状态,而且电子技术相对于欧美相当落后,唯一能和播音相爱相杀的只有欧客。
但欧客的全货型相对于播音来说技术各方面也不完善。而且还贵。
欧客在这个时候在民航方面已经是播音的正式对手了,它的合作国中就包括中华,被国内大量采购。
如果张彦明这边是普通单位,也免不了要被欧客扒层皮,它的同载量飞机价格在国内比播音多了差不多一千万米刀。
当然,这是扒皮价,国内买飞机都需要经过航空器材进出口公司,需要向他们交申请,由他们采购。
张彦明这边因为股东成份的关系,得以绕过进出口公司,直接向飞机厂下单。可以省下不少小钱钱。
除了联合航空,这是第二家绕客。
再说张彦明也确实不想买欧客的运输机,相对于747他的劣势相当明显。
不管是稳定性安全性还是续航,最终确定买747-400全货机,载重一百一十吨。在99年这会儿来说,有点大材小用了,可能没这么多货要运。
但是,眼光总要放远一点儿,这玩意儿这么贵,也不可能以后再换。而且张彦明总觉着,现在的航空货运总吨位比较少,是因为没有那么大的运载量。
只要有了飞机摆在这,说不定需要运的货物就一下子多起来了呢。这事没准儿。
就像物流,最开始城际转运的时候有几个想到去跨省了?谁敢买大车?没东西拉那就是赔。结果呢?多大车都是给你装满喽。
零旦业务一下子就爆发起来。
张彦明的计划是买十五架,这也是全面考虑下来做的决定。五个机场,保持一个机场三架,运载三百吨。
当然,东部南部的运量肯定比西边和北边大,到时候调就是了,就是打个比方。
他也没直接找播音,那就是有点主动上门找敲的意思。
有
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